Seguritecnia 330

SEGURITECNIA 18 Mayo 2007 ENTREVISTA blicos y, en especial, de los fe- rrocarriles metropolitanos. A continuación se anal izará el papel que corresponde a las empresas pr ivadas que dan servicios de seguridad a través de las contrataciones corres- pondientes. El último aspecto a tratar en esta segunda jor- nada, consistirá en la presen- tación de las más avanzadas tecnologías en el ámbito de la seguridad, con especial profundización en las aplicaciones más relevantes im- plantadas en los ferrocarriles metropolitanos más im- portantes del mundo. Por último, el tercer día, se desarrollarán los aspec- tos relacionados con la gestión de grandes emergencias que pudieran ocurrir, tanto por causa de atentados te- rroristas como de catástrofes naturales u otro tipo de riesgos que puedan afectar a los viajeros, empleados o el patrimonio de las diferentes empresas que pres- tan servicio de transporte público en los ferrocarri- les metropolitanos. Se presentarán nuevas tecnologías que facilitan la gestión de estas emergencias, mediante programas informáticos apropiados para la gestión de los planes de emergencia, la utilización de sistemas de información cartográficos, simulaciones del comporta- miento de masas en situaciones críticas, etc. Con relación al tratamiento de la información en el caso de la existencia de grandes siniestros y la gestión de las situaciones de crisis desde el punto de vista me- diático, se analizarán las diferentes visiones que en es- tos aspectos puedan tener tanto las empresas opera- doras, como los medios de comunicación, así como las necesidades planteadas por las personas afectadas di- recta o indirectamente por estos siniestros. - ¿En su opinión, la actual oferta tecnológica res- ponde a las necesidades reales para la prevención y la gestión de los nuevos riesgos? En la actualidad se están presentando multitud de nue- vas tecnologías que ofrecen prometedoras soluciones pero que, para que sean eficaces en este entorno tan particular, deben haber contrastado sus funcionalida- des con las necesidades exigidas por las característi- cas de los ferrocarriles metropolitanos. Por lo tanto, se debe profundizar en la existencia de aplicaciones im- plantadas ya en sistemas operando en las diferentes ciudades, analizando las diferentes problemáticas pre- sentadas y la idoneidad de las soluciones ofrecidas al respecto. - ¿Y en lo referente a la formación profesional de los RR.HH? Todos los sistemas de seguridad deben descansar so- bre el pi lar fundamental de las personas, tanto de aquellas que desarrollan su actividad directamente en el campo de la seguridad en los ferrocarriles metro- politanos, como de las que cumplen otra serie de fun- ciones dentro de los mismos. Todas ellas han de te- ner siempre como objetivo prioritario el asegurar los mayores niveles de seguridad en las diferentes redes. Para el lo, un sistema integral de gestión de los re- cursos humanos basados en la formación y entrena- miento de los mismos, resulta imprescindible para el éxito de las diferentes políticas de seguridad implan- tadas. - Para finalizar, suponemos que querrá hacer una llamada a la participación, dada la importancia del acontecimiento. Pensamos que el carácter mult idiscipl inar de este congreso, en el cual tienen cabida tanto los respon- sables de las empresas encargadas de la operación y construcción de los ferrocarri les metropol itanos, como las diferentes administraciones tutelares de di- chas empresas, los responsables y especialistas en ma- teria de seguridad de empresas que, aunque no direc- tamente relacionadas con el transporte masivo, pue- dan tener elementos comunes con el mismo, y los suministradores de servicios de seguridad, así como de tecnologías y sistemas; contribuirá a que las con- clusiones obtenidas en el mismo puedan representar una visión completa de los compromisos y actuacio- nes que se deben desarrollar con el fin de asegurar los niveles de seguridad necesarios en los diferentes fe- rrocarriles metropolitanos. Esto permitirá facilitar en un futuro la labor de los responsables de los diferen- tes Gobiernos y Administraciones competentes en el ámbito de los transportes públicos y de la seguridad de los ciudadanos de las grandes aglomeraciones ur- banas del mundo. En la actualidad se están presentando multitud de nuevas tecnologías que ofrecen prometedoras soluciones pero que deben haber contrastado sus funcionalidades con las necesidades de los ferrocarriles metropolitanos”