Seguritecnia 332

SEGURITECNIA 44 Julio - Agosto 2007 1 e r CONGR E SO I NT E RNAC I ONA L DE S EGUR I DAD I NT EGR A L E N LO S F E R ROC A R R I L E S ME T RO PO L I TANO S del CPTM incendió todo un vagón y murió una persona, y la última se encontró debajo del sillón de uno de los va- gones y estaba a punto de explotar. Las consecuencias de las explosiones en el metro son interferencias en el sistema, aislamiento de áreas, des- trozo de líneas internas, los grandes daños materiales y el riesgo que implica para las personas. Finalmente, Bastos explicó las medidas inmediatas que se tomaron al respecto “se llevó a cabo la saturación del sistema y la comprobación para identificar vulnera- bilidades de toda la zona. A medio plazo, se realizó la for- mación de equipos especia- lizados, la monitorización de áreas, la regularización de la seguridad de toda la red de metro, la adquisición de equi- pamiento de detección de ra- dar y rayos X y la creación de un banco de datos”. relaciones internacionales, contar con sistemas de seguri- dad y de radio, además de más cámaras de CCTV. Como estrategia de respuesta, después del 11 de sep- tiembre en Londres se establecieron una serie de compa- ñías o agencias para planificar ese tipo de situaciones de emergencia y determinar con qué medidas se podrían pa- liar, teniendo en cuenta el material técnico humano con el que cuentan. Las simulaciones, los ejercicios de evacua- ción, los planes de contingencia, las reuniones de seguri- dad, mejorar los sistemas de emergencias, examinar los equipajes de mano, las relaciones internaciones con Ala- mys y con UITP son claves para luego poder afrontar una situación real. Terrorismo organizado Cerca de 3 millones y casi 1,7 millones de pasajeros al día transportan el metro y el CPTM de Sao Paulo (Brasil). Así lo conf irmó José Luiz Bastos , jefe del Departamento de Seguridad Ope- raciona l de Me- tro de Sao Paulo, Brasi l , quien ex- puso, además, que las amenazas más comunes en estos transportes metro- pol itanos son los robos, hur tos de equipajes, robos a comercios de las estaciones, atenta- dos con bombas… El terrorismo por el crimen organi- zado no se había dado en Brasil hasta marzo de 2006 cuando dieron comienzo en Sau Paulo, y las primeras oleadas de ataques comienzan en mayo de 2006. En to- tal, cuatro son las agresiones que ha sufrido el metro por un artefacto explosivo. La primera de ellas fue una explo- sión ocasionada por una bomba casera, en la que se vieron afecta- das once personas por la que se in- terrumpió la cir- culación del tren. La segunda era un artefacto ex- plosivo detonado, que destrozó gran parte del mobilia- rio y provocó la parada del trans- porte. La tercera bomba en un tren OPERACIONAIS Cerca de 3,0 milhões de passageiros transportados por dia. TERCEIRA ONDA DE ATAQUES RCEIRA O E A 07/08/2006 - A facção criminosa retoma os ataques na cap /0 durante a madrugada; m u 08/08/2006 - Os ataques continuam em agências bancária 0 ônibus e postos policiais, mas em menor intensidade; i m a 09/08/2006 - O número de ocorrências chega a 167. /0 O n r c he CASO 1 incidente ocorreu num momento de baixa movimentação de pessoas. A in CASO 4 01/01/07 - Bomba é encontrada debaixo do banco do trem na estação Júlio Prestes ������ e é desativada pelo GATE (Gru o é a l u de Ações Táticas Especiais). es Táticas E eciai CASOS ENVOLVENDO METRÔ E CPTM C O V CASO 3 25/12/06 - 04h50min bomba explode no trem da CPTM e fere garoto gravemente que vem a falecer. As ch comp CASOS ENVOLVENDO METR