Seguritecnia 332

SEGURITECNIA 61 Julio - Agosto 2007 1 e r CONGR E SO I NT E RNAC I ONA L DE S EGUR I DAD I NT EGR A L E N LO S F E R ROC A R R I L E S ME T RO PO L I TANO S mayoría de estas empresas disponen de equipos y siste- mas residenciales capaces de resolver algunas necesida- des básicas; en caso de alarma se debe desplazar una pa- trulla”. En cuanto a las características de un sistema de seguridad avanzado se basan en las redes multiservicio y las capacidades de centralización; centros de supervisión; caudal de información a procesar; aplicaciones específicas de seguridad; integración de aplicaciones de seguridad en otras aplicaciones de operación y administrativas. Es por ello que López realizó una propuesta de interface único de seguridad que facilita al máximo la operación y se integra con todos los elementos y equipamientos. Por su parte, las empresas integradoras deben adaptarse a la normativa de seguridad privada (homologación). Su fin no es ocupar el segmento de mercado que ya ocupa- ban las empresas de vigilancia. Una vez dado el paso de crear una empresa de seguridad, se plantea la posibilidad de ofrecer nuevos servicios de valor añadido La ventaja de transformar en servicio la inversión en seguridad es que la empresa integradora participa en los riesgos del diseño; buscará el mejor equilibrio entre in- versión en RR.HH . e inversión en equipos; los vigilantes de los puestos de control de seguridad estarán cualifica- dos y formados, tanto en la explotación de los sistemas como en su mantenimiento; participará en los riesgos del mantenimiento; permitirá la financiación y diferimiento de la inversión en equipos de seguridad. El jefe de Ingeniería de SICE concluyó comentando que en el entorno de la seguridad metro-ferroviaria se ha abierto un camino a recorrer con la disponibilidad de las nuevas tecnologías de comunicación y centralización de información. “Las empresas integradoras de sistemas de- ben especializar sus productos para adaptarse tanto a la normativa de Seguridad Privada como a las necesidades específicas del transporte. En este camino hay una oferta a analizar de empresas especializadas en integración de sistemas como SICE”. Videovigilancia inteligente El director de Transporte Terrestre y Ferroviario de In- dra, Alberto Calvo , quiso dar su visión acerca de los sis- temas de videovigilancia inteligente, comentando en pri- mer lugar la realidad del CCTV hoy día, donde los cen- tros de control deben gestionar cada vez más sistemas y los operadores de seguridad deben atender muchas cáma- ras, las plantillas de seguridad tienen fuerte rotación y co- existen diferentes CCTV con distintas aplicaciones. El re- sultado de lo anterior es un pobre nivel de explotación de la infraestructura de CCTV convencional instalada, por lo que, a menudo, la seguridad es sólo “percibida”. Calvo apuesta por la videovigilancia inteligente, ya que ésta, a su juicio, pretende atacar el problema del CCTV convencional mediante nuevos entornos de pre- sentación de la in- formación de v í- deo y la automa- tización de tareas de vigilancia. Ade- más , aument a el retorno de la in- v e r s i ó n r e a l i - zada en CCTV y se rompen las de- pendencias de una planti l la de segu- ridad f ija. En este sent ido, a segura que “ los operado- res no son capa- ces de seguir tanta cantidad de cáma- ALARMA DE VIDEOSENSOR Se programa para proteger y vigilar una zona de la imagen con una sensibilidad Visualización 3D Descripción del sistema � Sistemas de Vídeo Vigilancia inteligente Cámar tiempo