Seguritecnia 333

SEGURITECNIA 106 Septiembre 2007 ARTÍCULOTÉCNICO E n una sociedad como la actual no se puede pro- teger a cada persona en todo momento y en todo lugar de todos los riesgos posibles, por lo que parece lógico enfocar la seguridad a las áreas que tengan mayores factores de riesgo. Será un trabajo duro y complejo determinar los índi- ces de riesgo para dirigir los recursos adecuados a los puntos que más los necesiten en un momento deter- minado. Parece un buen enfoque potenciar la preven- ción de ataques y mitigar las consecuencias, si éstos ocurriesen. La natura leza de posibles ataques ha cambiado desde el 11 de septiembre de 2001. El ampl io aba- nico de medidas tomadas a partir de entonces han re- ducido mucho el riesgo de ataques similares a los de aquel fatídico día, y aunque la inercia lleva a los di- rigentes de muchos países a pensar que el transporte aéreo es el más vulnerable, las nuevas líneas maestras de las organizaciones terroristas nos hacen considerar a todos los medios de transporte masivos como pun- tos críticos. pleando en buscar artículos punzantes no tenían de- masiado sentido en proporción al daño real que con el los pudiesen causar los terroristas en casos de se- cuestro o atentado de un avión. En los últimos tiem- pos se han ido reduciendo las listas de prohibición a bordo de dichos objetos y la tendencia es a reducirlas bastante más y redireccionar las grandes cantidades de recursos empleados para este objetivo en la bús- queda de explosivos. Capas de seguridad Pasado, presente y futuro Piloto de Líneas Aéreas José Miguel Rubio “En la actualidad, el mayor riesgo de atentados en los medios de transporte público son los explosivos” Diversos componentes para la fabrica- ción de artefactos explosivos. Explosivos En la actualidad, el mayor riesgo de atentados en los medios de transporte público son los explosivos, y ya desde finales del 2005 los organismos internacionales expertos en seguridad están cambiando sus estrate- gias pues se dieron cuenta de que, después de las me- didas de seguridad instaladas en los aviones después del 11-S, los desmedidos recursos que se estaban em- La prevención de futuros ataques hay que enfocarla como algo que contemple no ya sólo el atentado ini- cial sino la reacción en cadena que podría producir en los sistemas de transporte interrelacionados ya que muchos de los sistemas de transporte tienen un pe- queño número de puntos críticos contra los que si se