Seguritecnia 333

SEGURITECNIA 108 Septiembre 2007 ARTÍCULOTÉCNICO atenta con éxito provocarían la inoperatividad o la destrucción de los sistemas completos, con lo que sig- nif icaría de trastornos económicos su paral ización. Para los nuevos enfoques de recursos parece buena idea usar las estrategias para crear una “perspectiva de sistemas”. Los mismos grupos terroristas forman parte de re- des en detrimento de las jerarquías porque las redes tienden a ser más ef icientes en sus entornos y tam- bién en la importante recopi lación de información. Los grupos terroristas a menudo forman parte de re- des que usan las infraestructuras de los sistemas de información para comunicarse. Esto es particular- mente cierto en la organización terrorista Al Qaeda. Sistemas de redes Los terroristas son adaptables e impredecibles pero nosotros estamos usando estas mismas característi- cas para responderles. Las características de estas ac- ciones tienen gran simi l itud con los l lamados “sis- temas de redes”. Las premisas básicas son: focalizar el riesgo y tener f lexibi l idad para reorientar nues- tras operaciones y responder con la mayor anticipa- ción posible; para el lo estamos creando vínculos de conexión entre todos los organismos y empresas rela- cionados con la seguridad en el transporte. Una buena estrategia en este campo es la optimiza- ción de las llamadas “capas de seguridad”. Usamos ca- pas para optimizar la seguridad en el área de trans- porte masivo. Aunque el público en general asocia la seguridad con los puntos de control de pasajeros, en “ La prevención de futuros ataques hay que enfocarla como algo que contemple no ya sólo el atentado inicial sino la reacción en cadena que podría producir en los sistemas de transporte” Bomba (simulada) ya preparada para su conexión final Desde las lecciones más básicas de seguridad se en- seña que una cadena es solamente tan fuerte como su eslabón más débil y esto es de total aplicación en la seguridad de los medios de transporte masivo. Los terroristas buscan con sus acciones infringir gran- des daños con el mínimo esfuerzo por lo que ataca- rán partes del sistema que tengan consecuencias no lineales, sino en cascada, por eso es tan importante la perspectiva. El análisis de estos procesos se sale del ámbito de este artículo que sólo pretende ser divulgativo, pero disponemos en Seguritecnia de información sobre es- tos temas, por lo que podemos adelantar que estos sis- temas de trabajo están basados en las redes de distri- bución, y es lógico porque en este mundo globalizado casi todo forma ya parte de redes. “Los terroristas son adaptables e impredecibles pero nosotros estamos usando estas mismas características para responderles” realidad, estos puntos de control son solamente una de las 15 capas existentes para proteger a la industria aeronáutica. Las otras capas las forman el control, re- cogida y análisis de datos, la comprobación cruzada de las listas de pasajeros, el uso de perros detectores de explosivos, policías de paisano y agentes de seguri- dad entre los pasajeros y otras medidas tanto visibles como no visibles por el público. Cada una de estas ca- pas por sí solas debe ser capaz de detener un ataque terrorista y con el uso conjunto la efectividad se mul- tiplica creando sistemas más fuertes y eficaces.