Seguritecnia 361

208 SEGURITECNIA Febrero 2010 Artículo Técnico En otras ocasiones, los delincuentes han logrado detener los vehículos simu- lando accidentes o vestidos de policía o guardia civil. En los casos de robos en zonas de aparcamiento, recurren al sigilo o ataque por sorpresa directamente a la carga, so- bre todo en camiones de lona, o inmovi- lizando al conductor mediante amenaza con algún tipo de arma. Durante el pasado año se ha detec- tado una nueva forma de ataque que parece propia de una película de James Bond más que de la vida real: el robo de la mercancía con el vehículo, normal- mente un trailer, en marcha. ¿Cuál es el modus operandi ? Los delincuentes, utilizando varios ve- hículos y con comunicación entre ellos, recorren por la noche la carreteras hasta detectar un camión idóneo. Seguida- mente, uno de los vehículos se sitúa de- lante obligándole a reducir la velocidad. Para no levantar sospechas, este vehículo es sustituido por otro pasado un tiempo. Mientras tanto, otro coche, con las luces apagadas, se coloca detrás y uno o dos delincuentes saltan a la parte trasera del camión sujetándose con arneses al por- tón para, posteriormente cortar los cie- rres, las bisagras o las puertas con una radial. Una vez dentro, la mercancía de interés (teléfonos móviles, material infor- mático, perfumes, tabaco, etc.) es trasva- sada al vehículo a través de la abertura del techo solar del mismo en el que otro de los delincuentes la recibe. En mayo del pasado año, la Guardia Civil, en el desarrollo de la operación “Ruta”, desarticuló una red criminal que utilizaba el citado método para asaltar camiones, deteniendo a 23 personas presuntamente implicadas en robos con fuerza tanto en vehículos como en po- lígonos industriales, interviniendo gran cantidad de artículos robados, herra- mientas y armas. No sólo la mercancía está siendo obje- tivo de la delincuencia organizada, tam- bién el robo de los propios vehículos y tractoras ha sufrido un incremento. Re- cientemente hemos leído la noticia del robo de más de una decena de camio- nes en Guipúzcoa en los últimos meses, hechos que también se han producido en otras provincias. E l sector del transporte de mer- cancías sigue siendo obje- tivo de las bandas organiza- das, experimentándose un elevado cre- cimiento de los robos en los vehículos durante el último año. Según informe de la Unión Europea, el coste econó- mico del robo de mercancía de valor en movimiento por Europa ha ascen- dido a más de 8.200 millones de euros. Los actos criminales recaen fundamen- talmente sobre los transportes de mer- cancías de alto valor, siendo los artí- culos mas afectados los ordenadores, bebidas alcohólicas, ropa de marca, cigarrillos, medicamentos y metales (fuente: Europol) TAPA (Transported Asset Protection Association), en su estadística de pérdi- das entre sus miembros, presenta una distribución en la que Europa se mani- fiesta claramente como el continente más castigado. El 53 por ciento de las pérdidas por robo se dan en Europa, el 28 por ciento en Estados Unidos y el 18 por ciento en Asia. Por otro lado, Europol pone de mani- fiesto que las organizaciones criminales están actuando de forma más violenta tanto en los métodos utilizados como en los ataques físicos a los conductores pro- fesionales. Los asaltos se multiplican en aparcamientos, operaciones de reparto e, incluso en los vehículos en marcha. Como muestra, se puede citar uno de los últimos robos ocurrido en la circun- valación M-40 de Madrid. Un grupo de cuatro encapuchados forzaron la deten- ción de un camión cruzando un vehí- culo delante del mismo. Posteriormente y armados con barras de hierro, hicieron descender al conductor y acompañante y huyeron con el camión. El valor de la mercancía, de fácil salida en el mercado, estaba valorada en 300.000 euros. Alberto Nevado / Manager de Niscayah Mobile Security El robo organizado en el transporte de mercancías de alto valor