/ Noviembre-Diciembre 2026 34 Seguridad Aeroportuaria Un aeropuerto funciona casi como una ciudad que no se detiene nunca. Mientras miles de pasajeros cruzan la terminal, en otras zonas se mueven trabajadores, vehículos, mercancías y equipajes, entre pistas, hangares y un perímetro muy extenso. Por eso, la seguridad no puede limitarse a evitar intrusiones: tiene que convivir con una actividad que no para. Durante años, cada ámbito se ha tratado por separado: cámaras, control de accesos, perímetro o incendios. Como resultado, el operador acaba recibiendo piezas sueltas de una misma realidad. Hoy lo que marca la diferencia ya no es tanto lo que hace cada sistema como la forma en que se cruza y procesa la información que generan entre todos esos elementos. Conectar sistemas también tiene sus exigencias: no frenar la operación, proteger bien la red y tratar con cuidado los datos personales. Con eso en mente, recorremos el aeropuerto de fuera hacia dentro. El perímetro El perímetro está conformado por kilómetros de vallado, accesos para vehículos y zonas con poca iluminación. En los tramos largos, la analítica de vídeo, también con cámaras térmicas, permite definir líneas virtuales y generar una alarma cuando alguien las cruza, incluso de noche o con niebla. En accesos de servicio o zonas sensibles, los sensores de detección perimetral basados en tecnología LiDAR delimitan áreas virtuales y generan una alarma ante cualquier intrusión. Tan importante como detectar una intrusión es reducir las falsas alarmas. Un animal, unas ramas movidas por el viento o un cambio de luz no deberían distraer al operador, por lo que hay que revisar los sistemas periódicamente: la vegetación crece y la luz cambia con las estaciones. Cuando la alarma es real, la imagen asociada permite comprobar qué ocurre. El perímetro alerta de que algo puede estar pasando, pero no siempre de quién está implicado. Para eso hay que relacionar la alerta con la información de los accesos. Accesos En un aeropuerto conviven pasajeros, empleados, proveedores y contratas, con recorridos y permisos distintos. Según el acceso, se usan puertas, tornos, pasillos motorizados o portillos, con tarjeta o móvil, capaces de detectar si varias personas intentan pasar con una sola acreditación. El software asigna permisos por zonas y horarios y registra los eventos, también de los vehículos. Las zonas restringidas de seguridad exigen requisitos de autorización y control de acceso, pero el reto más complejo es gestionar a quien ya tiene una acreditación válida. El sistema puede señalar situaciones fuera de lo esperado, como una tarjeta usada fuera de horario o accesos repetidos a zonas ajenas a las tareas de su titular. Son alertas que requieren contexto: por sí solas no prueban una irregularidad. La biometría ayuda a comprobar que una credencial corresponde a quien la presenta, pero exige una evaluación cuidadosa. Los datos biométricos se consideran una categoría especial de datos personales cuando se tratan para identificar de forma unívoca a una persona. Antes de implantarla, conviene definir el propósito, la base jurídica y las alternativas, y valorar si hace falta una evaluación de impacto en la protección de datos (EIPD). El Reglamento europeo de Inteligencia Artificial fija reglas específicas para la identificación biométrica remota. Videovigilancia y analítica En el interior, las cámaras son una fuente importante de información. Un sistema de gestión de vídeo (VMS) centraliza las imágenes e intercambia eventos Seguridad aeroportuaria: del vallado al centro de control José Sirvent Product Manager de Control de Accesos de Casmar
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