/ Noviembre-Diciembre 2026 72 Opinión Un puerto vigila su perímetro terrestre con vallado, control de accesos, cámaras y personal de seguridad. En el frente marítimo, ese perímetro se interrumpe. La lámina de agua es una frontera abierta por la que caben aproximaciones muy distintas: desde una embarcación rápida que busque colisionar con una terminal o depositar un objeto peligroso junto a un pantalán, hasta un buceador o un vehículo submarino autónomo que ningún medio visual de superficie detectará a tiempo. La reacción habitual ante ese catálogo consiste en buscar el sensor que lo resuelva todo. Ese sensor no existe. Cada amenaza se comporta de manera distinta en cinco parámetros que condicionan por completo el diseño del sistema: velocidad de aproximación, distancia a la que inicia su acción, cota –superficie o submarina–, nivel de ruido radiado y firma magnética. Un equipo excelente frente a una de ellas puede resultar irrelevante frente a la siguiente. La velocidad fija el reloj Cuanto más rápida es la amenaza, antes hay que detectarla. El intervalo entre la primera detección y la llegada al activo protegido es todo el tiempo del que dispone la organización para clasificar el contacto, evaluarlo, decidir y movilizar una respuesta. Si ese intervalo se acorta, la alarma pierde valor operativo, aunque el sensor haya funcionado correctamente. Ese tiempo se consigue de dos maneras. La primera, aumentando el alcance del sensor. La segunda, alejándolo del activo; por ejemplo, con boyas de vigilancia fondeadas mar adentro, como las Ocean Sentinel que SAES ha desarrollado junto a Satlink. Una red de nodos de este tipo, con alcances que pueden alcanzar entre tres y cinco kilómetros dependiendo de la amenaza y de las condiciones acústicas del entorno, amplía el perímetro vigilado. La información combinada de varias boyas puede ayudar a estimar la posición del contacto, según la configuración del sistema, antes de que entre en aguas portuarias. Las embarcaciones rápidas juegan a favor del defensor en un aspecto. Una propulsión potente genera un nivel de ruido radiado elevado, y ese ruido se escucha lejos. Por eso, los sensores acústicos pasivos pueden complementar la vigilancia de superficie aportando detección discreta del ruido de las embarcaciones: hidrófonos que no emiten energía al Protección submarina de puertos: un solo sensor no lo resuelve todo Eduardo Ruiz Responsable de Diversificación de SAES
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