Seguritecnia 332

SEGURITECNIA 42 Julio - Agosto 2007 1 e r CONGR E SO I NT E RNAC I ONA L DE S EGUR I DAD I NT EGR A L E N LO S F E R ROC A R R I L E S ME T RO PO L I TANO S que se verían afectadas en caso de un incidente. También prestamos atención a la información ofrecida por los con- sultores independientes que nos aconsejan sobre las ame- nazas potenciales del terrorismo”. Según comentó la aseguradora de Guerra y Terrorismo de Brit Insurance , en Latinoamérica no existen grandes problemas en el transporte, pero en EE.UU . los más des- protegidos son los sistemas de tránsito masivo. En Eu- ropa Occidental los grupos terroristas suníes representan los mayores riesgos, sobre todo en Reino Unido, Italia, Es- paña, Alemania y Francia. En Tailandia, existen riesgos, sobre todo existen problemas en sus provincias del sur, y también en el resto del mundo, en otros países, como Etiopía, Turquía, Argelia, Irak… “Desde nuestra compañía estamos viendo dónde hay riesgos y ofreciendo ayudas adaptadas a las diferentes zo- nas, con un gran abanico de productos surgidos tras el atentado del 11 de septiembre”, afirmó Workman. Terrorismo internacional Para Geoff Dunmore , gerente de Seguridad Operacio- nal del Metro de Londres, quien también participó en esta mesa redonda, “aplicar la seguridad en los sistemas de metro de Londres es todo un reto. Unos 400 kilóme- tros de vías que hay que proteger, 12.000 trabajadores en el sistema y 500 millones de personas que utilizan este me- dio de transporte al año. Esto nos demuestra que es bas- tante complicado asegurar al cien por cien la seguridad de los viajeros, y que no sería práctico usar el mismo sistema de seguridad en un aeropuerto que en el metro o que en las calles, ya que, por ejemplo, los tiempos de respuesta para la seguridad de los pasajeros serían diferentes”. Haciendo alusión a la amenaza del terrorismo, Dun- more señaló que “el medio de transporte metropoli- tano siempre ha sido una buena diana para el terrorismo (desde los primeros atentados del IRA hasta el terrorismo internacional del 7-J), pues además, de afectar a los usua- rios, hace mella en la economía y tiene un fuerte impacto en los medios de comunicación”. Las medidas que se han tomado para dar respuesta al te- rrorismo van desde la pura informa- ción de los aconte- cimientos, contar con plant i l la más amplia de trabaja- dores (en todas las es t ac iones) que velen por la segu- ridad en las esta- ciones de metro y amplíen la infor- mación, hasta una Policía de Trans- por te Br i t án ico (f uerza pol ic i a l que aborda estos problemas en Gran Bretaña). Las nor- mas de diseño también tienen muy en cuenta los bue- nos niveles de iluminación, el mobiliario, que el entorno ofrezca buen control… Además hay que contar con la concienciación de los clientes, realizar reuniones sobre seguridad, establecer ��������������������� � Intelligence awareness � British Transport Police Employee presence, vigilance & response � Design standards ��������������������� � Intelligence awareness � British Transport Police e presence, vigilance & response � D sign standards ������������������� � London Resilience Forum � DfT TranSec – Security Regulator � Security awareness briefing � Contingency Plans International liaison ������������������� � Reassuranc measures � High profile policing � CCTV evidence � Radio system Employee communication ������������������ � Reassurance measures � High profile policing � CCTV evidence � Radio system Employee communication