Seguritecnia 332

SEGURITECNIA 58 Julio - Agosto 2007 1 e r CONGR E SO I NT E RNAC I ONA L DE S EGUR I DAD I NT EGR A L E N LO S F E R ROC A R R I L E S ME T RO PO L I TANO S ciones de están- dar mundial) de la velocidad del tren, que permite con el sof tware adecuado contro- lar otros sistemas como el ASFA o el LZB. Su funcionamiento es muy sencillo. Recoge los datos del tren y las características de los datos de la vía y, con son que en cuatro años ha disminuido en un 37% la delin- cuencia, sobre todo en cuanto a robos. Para estos transportes públicos se cuenta con una plan- tilla de 1.300 policías disponibles y se puede contar con hombres de departamentos adicionales de la Ille de Fran- cia. “Es un modelo que ha demostrado su eficacia y que se usaba sólo en París, aunque el Ministerio del Interior de Francia ha decidido imponerlo en otras ciudades impor- tantes”, manifestó el director de la Policía Regional de los Transportes de París. ETCS y cajas negras La última de las sesiones de este día se centró en “Las tec- nologías avanzadas de seguridad en los ferrocarriles me- tropolitanos” estuvo moderada por Javier González , di- rector de Ingeniería, Mantenimiento e I+D de Material Móvil e Instalaciones de Metro de Madrid, quien pre- sentó a l pr imer conferenciante, Antonio Lancha- res Asensio , di- rector corporativo de Seguridad en la Circulación de Renfe Operadora, quien se centró en la seguridad del tráfico ferroviario metropol itano y las nuevas tecno- logías. Pa r a e l l o , s e centró en primer lugar en los siste- mas usados en las cercanías de Renfe para controlar la velocidad del tren y mantenerla den- tro de los límites permiti- dos, los conocidos como ETCS (Sistema Europeo de Control de Tren), que es un sistema de supervi- sión continua (un están- dar europeo con aspira- NUEVAS TECNOLOGÍAS EN LA SEGURIDAD DEL TRÁFICO ETCS Prestaciones: • supervisión continua de l velocidad del tren • permite con el software adecuado controlar otros siste as como el ASFA o LZB • es un estánda europeo c aspiraciones de estándar mundial NUEVAS TECNOLOGÍAS EN LA SEGURIDAD DEL TRÁFICO el pupitre de conducción Display en la locomotora 252 de Renfe NUEVAS TECNOLOGÍAS EN LA SEGURIDAD DEL TRÁFICO 6 ETCS Datos de tren Datos de vía Perfil de velocidad admitida en cada punto de la vía 0 bogies aislados, gradiente 0 0 50 100 150 200 250 300 -8000 -7000 -6000 -5000 -4000 -3000 -2000 -1000 0 m km/h emergency service warning permitted Velocidad real del tren Curvas de control Sistema de odometría del tren