Seguritecnia 332

SEGURITECNIA 57 Julio - Agosto 2007 1 e r CONGR E SO I NT E RNAC I ONA L DE S EGUR I DAD I NT EGR A L E N LO S F E R ROC A R R I L E S ME T RO PO L I TANO S ker , quien también se sumó a la importancia de la segu- ridad en el sector de los ferrocarriles añadiendo que “es importante que todos los empleados conozcan la estrate- gia de seguridad de su empresa, la colaboración y el inter- cambio de información entre todos los socios es la clave. Por tanto, es fundamental que la estrategia de seguridad tenga la misma efectividad, el mismo fin para todos”. A su juicio, puede ser efectiva la creación de un par- tenariado público-privado. En Suiza es responsabilidad de la empresa ferroviaria el dirigir la policía y saldrá una nueva normativa para ello. La solución para el tema de la seguridad es muy diversa en cada país –a juicio de Stoc- ker- y cada uno puede aprender de otro. “Colpofer cons- truye la base de todo ello; representa la colaboración in- ternacional de 23 países europeos en cuestiones de segu- ridad y existe desde 1980”. A continuación, fue Jean Claude Rousselle , director de Seguridad y Medio Ambiente de la RATP de París, quien pasó a explicar que la RATP es la empresa francesa que integra a todo tipo de transportes y representa unos 10 millones de desplazamientos diarios, por lo que cuentan con 45.000 agentes, “ya que nuestra misión consiste en transportar a todas estas personas con el máximo de se- guridad. Ésta tiene que afectar sobre todo al usuario, a los viajeros pero también al personal, así como se hace nece- saria una vigilancia del material rodante y una protección del patrimonio. Del total de agentes destinados a velar por la seguridad, 1.100 agentes tienen la misión y preocupación de saber si ocurre algo en la red. Es decir, son intermediarios que re- cogen y nos hacen llegar información de nuestra red fe- rroviaria. Luego, para saber qué sucede realmente, dispo- nemos de un dispositivo de cámaras que, de forma per- manente, nos permite tener buena visión de la red. Todos nuestros medios están comunicados por radio, por lo que cuando ocurre algo, inmediatamente se puede intervenir y también hay un sistema que nos permite compartir in- formación directa con la policía”. Policía de investigación Completando su exposición, el director de la Policía Re- gional de los Transportes de Ille de France (París), Alain Gibelin , quien agregó que “éramos buenos para hacer el trabajo de orden público en el metro pero no para enfren- tarnos a los terroristas. Poco a poco, hemos tenido que ir creando un nuevo sistema. Desde 1995 todo el sistema de imágenes y cámaras (10.000) es accesible para la policía y pasamos de una policía de presencia y disuasión a una de investigación y de seguridad para los transportes que puede resolver casos, identificar autores”. La policía parisina, reveló Gibelin, fue concebida en 2002 y se enfocó de una forma territorial pero de flujo, aunque la Ley 2002 le ha dado mando operativo y compe- tencias, no sólo en los cinturones de París, sino también en los departamentos más importantes que llegan hasta la ciudad. Esto representa una gran novedad y los resultados COLPOFER-member countries