Seguritecnia 380

30 SEGURITECNIA Noviembre 2011 I Jornadas sobre Protección de Infraestructuras Críticas municaciones y de energía, los puestos de mando y los edificios corporativos”, enumeró Dorda. Según este profesional, ADIF colabora con el CNPIC desde hace tiempo y ac- tualmente se encuentra trabajando en la identificación de aquellas instalacio- nes que deberían pasar al catálogo de infraestructuras críticas del centro. “Son unas 500 – declaró el ponente – y entre ellas se integran las que seleccionamos nosotros en 2005”. El director operativo de Seguridad de la entidad administradora de las infraes- tructuras ferroviarias españolas explicó que no se consideran críticas ni las insta- laciones de la red convencional ni las de alta velocidad, pues existen alternativas: “se han producido interrupciones en el servicio, sobre todo a causa de catás- trofes naturales, pero éste se ha suplido mediante el uso de autobuses”. Los que sí son críticos son los nú- cleos de cercanías, ya que no se dispone de una alternativa. El problema es que “la protección de estos núcleos es ina- bordable”, desde el punto de vista de Dorda, debido a que constan de cien- tos de kilómetros de vía que, además, no cuentan con cámaras de seguridad. Por eso, ADIF protege especialmente los puestos de mando, “debido a que un ataque contra ellos afectaría a toda la red”, en palabras de su portavoz. Para terminar, el representante de ADIF puso sobre la mesa dos cuestiones que preocupan a la entidad. Por un lado, el número de infraestructuras críticas que tendrán que proteger, pues solo sa- biendo eso podrán evaluar su capacidad para asumir la seguridad de las instala- ciones con la eficacia debida. Por otro, el tipo de medidas a implementar; en opi- nión de Dorda, éstas deberían ser prin- cipalmente organizativas y de gestión, L as I Jornadas para la Protección de las Infraestructuras Críticas dedicaron un panel específico al transporte, uno de los 12 sectores a los que la nueva ley reguladora de esta materia otorga la categoría de “estra- tégicos”. En torno a una misma mesa, se reunieron algunos de los operado- res que gestionan el transporte ferro- viario, aéreo, suburbano y marítimo en nuestro país, así como una compañía de Seguridad que está desarrollando con éxito varios proyectos en instalaciones de este campo. Junto a ellos estuvo el jefe del Servicio de Seguridad Física del Centro Nacional para la Protección de las Infraestructuras Críticas (CNPIC), José Ignacio Carabias Corpa , que moderó el panel. Criticidad del sector ferroviario El primero en intervenir fue Luis Dorda , director operativo de Seguridad de ADIF, la entidad pública empresarial encar- gada de “administrar las infraestructu- ras ferroviarias, gestionar la circulación a través de este medio de transporte y ex- plotar las infraestructuras, estaciones y terminales de mercancías en España”. La Dirección de Protección y Seguri- dad de la compañía dependiente del Ministerio de Fomento tiene como mi- sión la salvaguarda de las personas (tanto usuarias como trabajadoras del ferrocarril), las infraestructuras e instala- ciones, la actividad ferroviaria y la infor- mación que se maneja. En 2005, este ór- gano empezó a hablar de “infraestruc- turas críticas”, calificando como tales “las estaciones de viajeros con alta ocupa- ción de personas, los túneles de longi- tud superior a 1.000 metros, las termina- les de mercancías peligrosas, los viaduc- tos, los edificios técnicos, los depósitos de combustibles y parques de teleco- El sector del transporte considera la “Ley PIC” una oportunidad para incrementar la seguridad A pesar de que algunos operadores de infraestructuras de transporte se encuentran más preparados que otros para acometer la nueva normativa, todos coinciden en ver la “Ley PIC” como una oportunidad para mejorar la seguridad de las instalaciones que gestionan. Por esta razón, se han puesto manos a la obra y han empezado a colaborar con el CNPIC para identificar aquéllas que deberían formar parte del Catálogo Nacional de Infraestructuras Estratégicas. Luis Dorda, director operativo de Seguridad de Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF). PANEL TRANSPORTE