Seguritecnia 390

38 SEGURITECNIA Octubre 2012 II Jornada de Seguridad Aeroportuaria dromo: inspección de salas, de paque- tería en interiores, de vehículos en el exterior y de carga aérea al aire libre. Durante su intervención, Pérez en- señó vídeos de ensayos reales de de- tección de explosivos por parte de uni- dades caninas, demostrando la agili- dad y la eficacia con que estos equipos pueden encontrar ese tipo de sustan- cias peligrosas dentro de los aeropuer- tos. “Hay que valorar la versatilidad, la rapidez y el ahorro que proporciona un equipo cinológico en la inspección de estos entornos”, subrayó el alférez de la Guardia Civil. Proteger la infraestructura Aparte de la protección de los avio- nes, la seguridad del transporte aé- reo requiere, por supuesto, salvaguar- dar la infraestructura aeroportuaria. La compañía española Tecosa, perte- neciente a Grupo Siemens, dispone en su porfolio de diferentes solucio- nes apropiadas para garantizar la pro- tección de este tipo de entornos, tal como expuso su responsable de Sis- temas de Seguridad, Pedro Muñoz , durante la jornada. Un ejemplo es Siveillance™ Fusion, una plataforma global de seguridad que permite integrar los sistemas tradicionales de control de accesos, videovigilancia y detección de intru- sión en uno solo, lo que supone im- portantes ahorros de costes y simplifi- cación de la operativa. A través de una sala de control única y gracias a la tec- nología IP, es posible visualizar toda la instalación, aunque cuente con centros distribuidos. Además, la solución puede utilizar la infraestructura de comunica- ciones existente y, al ser compatible con el estándar ONVIF, puede funcionar con lectores, cámaras, servidores… de dis- tintos fabricantes. El sistema es modular, escalable y virtualizable. Otro producto adecuado para pro- teger entornos críticos es Sivellaince SiteIQ, que proporciona seguridad perimetral en áreas densas. La solución se basa en el análisis inteligente de ví- deo, que permite prever los incidentes y, por tanto, anticiparse a ellos. S Unidades caninas Además del proyecto RAKC, AESA está trabajando en la certificación de unida- des cinotécnicas para mejorar la inspec- ción de la carga. La Guardia Civil cola- bora en esta iniciativa a través del Pro- grama K9, que tiene por objeto regular los aspectos técnicos que deben cum- plir los vigilantes de seguridad para ser habilitados como guías de perros de- tectores de explosivos en el ámbito de la seguridad aeroportuaria. Con esta fi- nalidad, funciona desde hace un año en el seno de la Benemérita un equipo de cuatro agentes al frente del cual está el alférez Roberto Pérez , perteneciente al Servicio Cinológico y Remonta (SE- CIR) de ese Cuerpo y jefe de estudios de los cursos que se imparten en la Es- cuela de Adiestramiento de Perros. Du- rante ese tiempo, el grupo ha diseñado el entrenamiento que deben seguir las unidades caninas, el protocolo de exa- men y las pruebas a las que han de so- meterse para conseguir la certificación y trabajar en el entorno aeroportuario. El guía tiene que estar habilitado como vigilante de seguridad y superar junto a su perro una serie de exáme- nes. En primer lugar, un test de reco- nocimiento olfativo (TRO) y, posterior- mente, un test operacional (TO) com- puesto por cuatro ejercicios en los que se recrean las condiciones que se dan en diferentes ambientes de un aeró- personal que trabaja en ellas y la forma- ción que les da, además de superar una inspección física de sus infraestructuras. Una vez certificada como RA, la empresa recibe un código conocido como “UAI” que le identifica como operador seguro a nivel europeo. Esta acreditación tiene carácter local, es decir, únicamente avala las mercancías que provengan de las ins- talaciones para las que se haya obtenido la certificación, no de todas las zonas en las que trabaje la compañía. Los expedidores conocidos, por su parte, deben designar un responsable de seguridad local, desarrollar un plan de protección y pasar la inspección de sus instalaciones. Guillén destacó el alto grado de cum- plimiento que se está produciendo en España desde la implantación de esta iniciativa europea y alabó el esfuerzo que han realizado las empresas para adap- tarse a él. Actualmente, hay unas 900 compañías aprobadas como agentes acreditados y otras 6.000 como expedi- dores conocidos. Con los nuevos requeri- mientos –descritos anteriormente– para obtener la certificación (antes bastaba con una declaración de buenas intencio- nes), AESA estima que estas cifras se si- tuarán en torno a 900 y 300 respectiva- mente a partir de 2013. “Lo que preten- demos es que por cada tres expedidores conocidos haya un agente acreditado”, comentó el representante de la agencia. José Luis Nieto, jefe de la División de Seguridad Operativa de Aena (izqda.), y Pedro Muñoz, responsable de Sistemas de Seguridad de Tecosa (Grupo Siemens).