seguritecnia 411

42 SEGURITECNIA Septiembre 2014 Seguridad Aeroportuaria D espués de las grandes me- joras experimentadas en las prestaciones de los equipos de seguridad aeroportuarios en los úl- timos meses, hemos observado un cambio de los requisitos establecidos para la inspección en los filtros, parte de los cuales están en curso de im- plementación y parte aún pendientes de algunas decisiones importantes previstas para finales de octubre de este año, coincidiendo con la realiza- ción de las tercera edición de las Jor- nadas de Seguridad Aeroportuaria de Seguritecnia . Este artículo comenta las principales modificaciones y los efec- tos iniciales que tendrán en los con- troles en aeropuertos en los próximos meses. Explosivos LAG En la detección de líquidos, aerosoles y geles explosivos (denominados co- múnmente LAG, por sus siglas en in- glés) está en curso la primera fase esta- blecida para la eliminación de las res- tricciones impuestas al trasporte de los mismos, que se inició el 31 de enero pasado, con gran éxito hasta el mo- mento. Desde su inicio, se han monitorizado de forma continuada, a nivel europeo, los resultados de las inspecciones reali- zadas y las tasas de alarmas durante la operación diaria de los equipos desple- gados en los filtros de los distintos ae- ropuertos. Equipos que han sido pre- viamente validados según los requisitos del procedimiento de pruebas comu- nes de la Conferencia Europea de Avia- ción Civil (ECAC-CEAC) y para los que se ha comprobado su suficiencia técnica en la inspección de líquidos en los aero- puertos europeos. En fechas recientes, la UE ha realizado en varios aeropuertos seleccionados un estudio del impacto que representará la segunda fase, en la que se permitirá in- troducir nuevos líquidos (fundamental- mente agua) a los pasajeros en cabina. Los pocos comentarios públicos sobre su resultado han sido bastante posi- tivos, por lo que estamos seguros de que, de acuerdo con la planificación es- tablecida, durante el año próximo se re- lajarán los requisitos para los líquidos en los viajes aéreos. Con este objetivo, partiendo de los resultados del estudio y de la evalua- ción continuada de las tasas de alarmas, se revisará la situación en la reunión de octubre de expertos de seguridad de la UE. Se espera que durante la misma se produzca la autorización definitiva de la segunda fase, lo que, evidentemente, conllevará en la adquisición e instala- ción de equipos adicionales a los que hay ahora en uso y una reconfiguración de los filtros. En esta ocasión, la selec- ción estará avalada no sólo por el com- portamiento de los equipos en opera- ción, sino también por las nuevas cer- tificaciones obtenidas por este tipo de equipamiento desde la puesta en mar- cha de esta primera fase. Una vez puesta en marcha esta se- gunda fase, con la tercera prevista para 2016, se alcanzará el objetivo final esta- blecido para el control de los LAG en el trasporte aéreo. Equipos de rayos X Las características de los elementos a inspeccionar y la consideración de cier- tos tipos de amenazas ha sido el mo- tivo del cambio de los procedimientos relativos al uso de imágenes durante la inspección, tanto para la resolución de amenazas en equipajes, como para la inspección de grandes cargas, suminis- tros y envíos de alto riesgo. En estos ca- sos es especialmente valioso que el en- vío pueda ser examinado, al menos, desde dos ángulos diferentes o usando distintas tecnologías. Pedro Rolandi Boned Director General de Target Tecnología Guillermo Morato Lara Director de Ingeniería y Proyectos de Target Tecnología Evolución de los sistemas de detección de explosivos en los aeropuertos Equipo de inspección de LAG Insight100. La estrategia consensuada con EE.UU. de incrementar el uso de los detectores de trazas está dando resultados positivos