/ Septiembre-Octubre 2025 42 Seguridad Portuaria situaciones muy complejas que han puesto a prueba nuestro nivel de resiliencia. Mantenerlo en el tiempo exige una alta concienciación para evitar vulnerabilidades o brechas de seguridad. Un ejemplo reciente fue el apagón que sufrió la península ibérica en abril, durante el cual el Puerto de Almería logró, con los medios previstos en nuestro PAU, mantener operativo el embarque y desembarque nocturno de pasajeros de la línea con Melilla. En lo relativo a fenómenos naturales, nuestros planes de autoprotección contemplan actuaciones específicas para responder de manera rápida y eficaz. Respecto a las amenazas híbridas y las fluctuaciones geopolíticas, son factores que siempre han influido en sectores estratégicos como los puertos, pero estamos preparados para adaptarnos con un compromiso absoluto hacia la seguridad. En cuanto a las emergencias sanitarias, la pandemia de la Covid-19 nos puso a prueba recientemente. Superamos ese periodo de máxima adversidad gracias a la coordinación con organismos como Sanidad Exterior, que permitió restablecer progresivamente el servicio de pasaje mediante protocolos de prevención y el tratamiento de personas con síntomas en instalaciones acondicionadas. Este aprendizaje nos llevó a incluir un nuevo procedimiento en la última versión de nuestro PAU, recogiendo un protocolo para emergencias sanitarias que hemos puesto a prueba en un ejercicio MARSEC realizado en 2025 en el Puerto de Almería. En definitiva, revisamos de forma continua nuestros planes de protección y autoprotección, incorporando mejoras en medios e infraestructuras para garantizar la seguridad y la prestación de servicios esenciales en cualquier situación adversa. portuario estatal al registrarnos como operador de vuelo UAS. Apostamos por esta herramienta como apoyo a otros sistemas de protección, dada su versatilidad para acceder a zonas de difícil acceso y aprovechar su multifuncionalidad. Actualmente, realizamos ejercicios prácticos para su uso en emergencias, control de superficies y operativas, mantenimiento de instalaciones y muelles, seguimiento de obras y planimetría. Indudablemente, los drones son una herramienta muy útil, pero si se emplean con otros fines pueden resultar peligrosos. Por ello, su control en entornos portuarios supone un reto importante que ya contemplamos en nuestros planes de protección. Finalmente, ante fenómenos como el cambio climático, amenazas híbridas, fluctuaciones geopolíticas o crisis sanitarias, ¿cómo se prepara el puerto para ser resiliente y mantener sus operaciones seguras en escenarios adversos? La Autoridad Portuaria de Almería ha superado con éxito en los últimos años Además de contar con distintos sistemas de seguridad, estamos ultimando nuestra integración en el Esquema Nacional de Seguridad, lo que nos permite avanzar en el ámbito preventivo. Esto ya nos ha proporcionado una mayor garantía de evitar ciberataques y, en caso de sufrirlos, de minimizar sustancialmente sus consecuencias gracias a protocolos y procedimientos que permiten restablecer los servicios en el menor tiempo posible. Adicionalmente, participamos en el Proyecto de Ciberseguridad de Puertos del Estado y Autoridades Portuarias, que incluye la creación de un SOC (centro de operaciones de ciberseguridad) portuario. Este centro gestiona de forma integral todas las medidas de ciberseguridad a nivel operativo y procedimental, y actúa como “vigilante” permanente de toda la actividad digital del entorno portuario. Una de las tecnologías más interesantes para grandes superficies como los puertos son los drones. ¿Cómo está trabajando la Autoridad Portuaria de Almería con este tipo de aeronaves? En 2022 fuimos pioneros en el sistema
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