evento terés general”, planteó los desafíos a los que se enfrenta la seguridad en los puertos, incidiendo en “la conciencia de la coordinación, los formalismos de la agilidad y la inercia a la adaptación constante”. Perspectiva europea Tras esta intervención, fue el turno de Milagros Varela Chouciño, Maritime Security Inspector en la Comisión Europea, quien expuso las lecciones aprendidas en la implementación normativa portuaria desde una perspectiva europea. En su intervención, Varela explicó cómo se realizan las inspecciones de protección basadas en la legislación europea sobre protección marítima, la labor de la Comisión Europea como garante de los tratados y el trabajo en las áreas problemáticas más comunes de la legislación marítima a nivel europeo. Añadió que el Reglamento de 2008 describe cómo deben efectuarse las inspecciones y obliga a realizarlas de forma “transparente, eficaz, armonizada y coherente”. El siguiente ponente fue Roberto San Martín, Senior Project Officer for Maritime Security en la European Maritime Safety Agency (EMSA), quien habló sobre la metodología de evaluación de riesgos para proteger la infraestructura marítima frente a ataques con drones. En este caso, el experto presentó un sistema que introduce la amenaza de los drones en la evaluación de riesgos dentro de las instalaciones portuarias y que puede utilizarse para mitigar este problema, basándose en escenarios y circunstancias “para ser lo más eficaces posible”. Casos reales Tras una pausa para el café, tuvo lugar el primer panel de la 7ª Conferencia Sectorial de Seguridad en Puertos, titulado “Experiencias Autoridades Portuarias”, moderado por Mateo Vara, jefe del Departamento de Protección Portuaria de Puertos del Estado. Eugenio Domingo Parra, jefe del Departamento de Gestión Portuaria y oficial de protección del puerto de la Autoridad Portuaria de la Bahía de Cádiz, habló sobre los retos y desafíos de la protección en la integración puerto-ciudad y cómo todo empieza en la planificación. En concreto, destacó la importancia de la limitación de espacios y usos portuarios, un instrumento que divide la zona de servicios para establecer qué usos puede desarrollarse. Con la adopción de estas medidas, “se pretende dar respuesta a los retos principales de la integración puerto-ciudad”. Por su parte, Luis Oria Doménech, jefe de la División de Seguridad Integral y OPP de la Autoridad Portuaria de Castellón, abordó la protección portuaria en entornos industriales estratégicos. Explicó las interdependencias con infraestructuras críticas e industrias energéticas y cómo se están preparando nuevas zonas de protección. Planteó, además, la necesidad de coordinar la seguridad del entorno del puerto de Castellón con la ciudad y la playa. A continuación, Manuel Carreto, oficial de protección del Puerto de Ceuta, trató los retos en la protección de terminales de pasajeros. Comentó cómo se ha desarrollado la nueva instalación sin dejar de ser operativos, teniendo en cuenta las particularidades de una ciudad como Ceuta y desde el punto de vista de la protección. Benito Núñez Quintanilla, Gustavo Santana Hernández y Ana Borredá, en la inauguración del evento. Manuel Carreto, Luis Oria, Eugenio Domingo y Mateo Vara, durante el panel dedicado a casos reales. Roberto San Martín. / Enero-Febrero 2026 143
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